三种典型的 “逐碳”方法,你中招了吗?

文章来源 : 石家庄万通汽车学校    发布时间 : 2020-03-23

    很多车主谈“碳”色变,生怕爱车因为积碳严重而导致油耗过高、行驶无力等“并发症”,于是采取各种措施来预防或阻止积碳的发生发展,但却因为各种误区使积碳现象愈发严重。小万今天就带大家一起盘点三种典型的错误“逐碳”方法,看看您是否在不知不觉中给爱车添了“堵”?

 

误区一:长时间热车促燃烧

 

    停放在室外的车辆为数不少,而北方的气温普遍较低,花几分钟热车也就成为车主每天早上必做的功课,坚持将车子热到正常水温才上路的车主也大有人在。这样是否正确呢?答案是否定的。汽车专家指出,怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时在怠速状况下,进入发动机的空气流量小,这样对积碳的冲刷作用也会变得很弱,会促进积碳的沉积。

 

    正确做法:对于现在的车型,经过约半分钟的原地热车,就可以低速行驶了,只要不大脚油门,不马上跑高速,已经完全能胜任市区行车的需要了,车辆会在行驶的前1km之内逐渐升高水温,从而实现热车过程。过长的热车除了耗油和增加积碳,没有任何好处。

 

误区二:低转速行车防积碳

 

    现在油价越来越高,为了省油,也为了避免多余燃油形成积碳,很多车主成为了“低速高挡派”,也就是在发动机处于低转速时换入下一挡,而换挡速度恨不能快过DSG变速器,以此实现少费油、减少积碳的目的。殊不知,这样做表面看貌似省油了,实际上加速了积碳的形成。在这种高挡低速的工况下,发动机不但容易产生爆震,同时进气速度也较慢,此时无法“尽兴”燃烧的燃油便蒸发从而导致进气歧管、气门等部位产生积碳。


 timg (2).jpg


    正确做法:根据车辆的不同,适当提高换挡和行车转速。尤其是小排量的手动挡车型和高转速发动机,完全可以在2500-3000转换挡,不但不容易积碳和爆震,而且从实际的效果来看,车辆动力表现也得以提升,同时由于发动机的燃烧效率更高,油耗甚至会更为理想。

 

误区三:拉高速“烧尽”积碳

 

    很多车主都听说过,有积碳的车子跑跑高速“拉练”一下就能把积碳清除掉了。然而就好比很多疫苗可以防病,但是不能治病一样,拉高速可以预防积碳,但对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用,相反只是耗费汽油罢了。

 

    正确做法:车主可以防治结合,一方面通过不定期的高速行驶或者高转速行车,来延缓积碳的产生;另一方面,如果发动机已经有了积碳,则需要通过清洗来彻底解决。